试驾感受：
　　普通版车型动力方面和老款没有变化，依然是1.5T+6AT的组合，其发动机最大功率115kW(156Ps)/5500rpm,最大扭矩225N·m/2000-4000rpm,6AT变速箱来自爱信。

　　CS55整体上手比较容易，和身体接触的诸如油门、刹车、方向盘没问题，使用起来也都比较顺手。就拿方向盘来说，它的转向力度适中，虚位不大，阻尼感均匀，同时它带有轻、适中、重三种转向力度，只是差异化不算特别明显。

　　动力方面，低扭多少有些闷，但不至于“疲软”，2200rpm以上有很大的改善，并且平顺且足够用的这种动力输出会持续较长一段时间。毕竟小排量发动机+满员情况，时速超100km/h加速力度会有一定削弱。总结来看，如果只是城区的代步或者正常家用来看，CS55在动力是没有任何问题的。

　　变速箱整体的平顺性不错，升降挡逻辑也没有问题，虽然降挡速度不算很快，但横向对比来说，可以接受，而且比我预期的还要好一些。如果非要鸡蛋里挑骨头的话，低速频繁的加油/收油过程中，能感受到轻微顿挫，但我想没人会拿一台10万级别的SUV这么玩吧？

　　集成式自适应巡航是这台车一个亮点所在，它的工作范围是0-130km/h，涵盖时速区间很广。自适应巡航工作时，全液晶表盘也会显示当时的工作界面（包括周边的车辆图标/限速信息等），除了能在车道线不清晰的情况下跟随前车以外，系统还会对方向盘进行介入，以修正方向盘。不过由于法律法规的规定，系统只能短暂的帮你接管方向盘，比如高速驾驶，喝口水这种情况下还是挺有用的。

　　CS55使用了前麦弗逊、后多连杆悬架，底盘是一种偏舒适的调校，带有一定的厚重感，过减速带能感受到一定的韧性，整体感也不错，这都是值得肯定的。