这次真的好起来了！腾势 N8L 12 月销量冲到 6500 台，比起 11 月的 5000 多台，稳步上涨的势头着实让人眼前一亮，更带动腾势品牌 12 月总销突破 1.8 万辆，全年累计近 15.7 万台，在新能源市场内卷白热化的当下，这份成绩单算得上含金量十足。

其实这车能卖得好，核心还是抓准了家用车的核心需求：均衡性拉满。虽然被网友戏称 “水桶车”，没有特别突出的亮点，但也找不出明显短板，这种无懈可击的均衡感，恰恰戳中了大多数家庭用户的痛点。外观内饰走中庸路线，不算惊艳但绝不拉胯，更难得的是内外设计高度统一，没有某些车型那种前后割裂的违和感，车头车尾做了不少减法设计，稳重又耐看，喜欢汉兰达这类厚重风格的消费者，大概率会对它有好感。而且不少网友反馈，实车比图片质感强太多，车身线条和细节处理比镜头里更显大气，黑色款更是被夸 “比 N9 顺眼多了”，颜值争议在实车体验后明显减少。

路上能看到的实车越来越多，也从侧面印证了市场接受度在提升，毕竟如果产品力真的拉胯，再怎么冲量也难有持续的能见度。作为家用车，它的空间、配置和续航表现都没有明显槽点，满足日常通勤、家庭出游等场景完全够用，这种 无功无过但处处够用的特质，反而比某些偏科严重的新势力车型更稳妥。

当然吐槽也没缺席，有人觉得内饰屏幕不够精致，圆角设计不够讨喜，还有人吐槽 HUD 没能全系标配，车标更是被部分网友嫌弃 “丑得没边”。和近几年的新势力车型比起来，它的设计新鲜感确实不足，少了些让人眼前一亮的黑科技，小编对这个就不太认同了。

不过参考 N9 前三个月销量不错而后下滑的情况，这 6500 台的成绩能不能稳住还得打个问号。但话说回来，家用车市场本就更看重均衡和耐用性，只要腾势能保持现有产品力，再优化下细节短板，凭借已经起来的销量势头和口碑发酵，后续说不定还能再往上冲一冲，毕竟在花里胡哨不如稳稳当当的消费逻辑里，腾势 N8L 的优势可不算小。