海外疫情告急，汽车行业告急！

截止3月25日，海外20大车企及13家零部件巨头超150座工厂停工停产。就全球汽车产量而言，据外媒推算，2020新车产量将下滑近40%，第一季度减产200万辆，损失不可估量。

产销受挫，危及存活，如刺在背，咋整？

除了车企自身的开源节流和自救外，刺激消费成了根本。为此，德、美、韩、法、意大利、加拿大等国家纷纷祭出救市政策，以提振信心，助本地汽车业渡过难关。

德国：提供1500亿欧元救助措施，必要时部分或全部收购车企股份

美国：汽车业呼吁政府实施2万亿美元刺激计划，特朗普：这不是他们的错，我们会伸出援手。

韩国：加快汽车行业清关和货运速度，提供流动性支持

法国：提供3000亿欧元政府贷款担保或将企业国有化，保证大公司能存活。

意大利：或向非电动车消费者提供车辆报废相关支持

加拿大：820亿加元的一揽子援助计划：270亿美元的直接支持+550亿美元的税收延期

疫情之下，全球汽车业遇空前危机，需求和供应双下滑，相比车企下调目标、降本增效，刺激消费才是治本之法，利民政策扶持往往能见效。

但从德、美、韩、法、意大利、加拿大等的表现会发现，多国救市政策的重点并非消费终端，鼓励人们去买车，而是花重金砸车企，让其存活。购车需求或被延后，看好疫情退后的释放乃至井喷。